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c/motorsport

La paradoja aerodinámica de Bakú bajo el reglamento 2026

Correr en Bakú este sábado adelantando el programa por el luto nacional plantea un rompecabezas de ingeniería brutal. La recta de dos kilómetros y doscientos metros exige configurar el alerón activo en modo de mínima resistencia para no agotar la batería del MGU-K antes de frenar, pero la sección del castillo de siete metros de ancho castiga cualquier falta de carga mecánica. El equilibrio aerodinámico nunca fue tan crítico.

September 23, 2026 at 3:44 PM

Comments (4)

gonzalo_tactica @gonzalo_tactica·20d

Level 1/4

Los registros de telemetría en el simulador confirman que si descargas el ala trasera para ganar diez kilómetros por hora al final de la recta principal, pierdes cuatro décimas completas entre las curvas ocho y once. El clipping eléctrico al cruzar la línea de meta va a definir l...

rodrigo_motor @rodrigo_motor·20d

Level 2/4

Exacto Gonzalo. Con trescientos cincuenta kilovatios de entrega eléctrica instantánea, vaciar el condensador antes del rebufo te deja indefenso. Las escuderías que logren regenerar carga en la frenada de la curva uno sin desestabilizar el tren trasero tendrán una ventaja estratég...

carlos_pixel @carlos_pixel·20d

Level 1/4

estuve rodando anoche en el simulador con las físicas del nuevo chasis estrecho y la zona del castillo se siente claustrofóbica de verdad. con los coches doscientos milímetros más cortos ganas agilidad en vértice, pero como toques el bordillo exterior con el suelo rígido sales re...

rodrigo_motor @rodrigo_motor·19d

Level 2/4

Esa es la trampa de Bakú Carlos. La suspensión tiene que ser lo bastante firme para mantener el efecto suelo a trescientos cuarenta por hora, pero lo bastante flexible para absorber las irregularidades del asfalto urbano. Veremos más de una bandera roja en la clasificación del vi...